39、 First Blood !（1 / 1）

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    前幾天征途和斯特拉的合作，就搞起了無數的風波，可轉頭這征途公司，居然又要舉行產品發佈會？

    而且據說，就是介紹他們的m-bms系統，那他們這葫蘆里到底賣的什麼藥？

    征途公司的這條消息，可是把無數關注他們的公司，和網友都搞迷糊了。筆硯閣 www.biyange。com 更多好看小說

    雖然搞不明白征途公司的意圖，但有一點大家都非常清楚，那就是征途肯定是有重大消息要公佈，一時間所有目光全都轉向了魔都。

    終於到了發佈會當天，來自全球的各家汽車企業，動力電池生產商，新聞記者等等全都想盡辦法要擠進魔都大劇院。

    上午九點整，金子喬準時出現在了前面的舞台上。

    而他一亮相，立刻就吸引了無數人的眼球。

    「我靠，我敢說這絕對是世界上最帥的一位總裁！」

    「哎！有才華就算了，可還這麼有錢，有錢也就算了，可還長得這麼帥，你這還讓不讓其他男人活了？」

    「長着帥，還創什麼業？當什麼總裁，去當模特多好？」

    網上對金子喬是議論紛紛，當然肯定也有紅眼病發作的噴子，在網上對金子喬破口大罵。

    可才罵了兩句，就惹來了金子喬手下的頭號忠犬蔚藍007的報復，一律被刪帖禁言，更可怕的是，他們還不能從視頻里退出去。

    只能看着這個讓他們即妒又恨男人，在台上揮灑自如，卻又無可奈何，而視頻結束之後，等着他們的將會是電腦自爆的下場。。。

    「歡迎大家光臨，我們征途科技的新品發佈會，征途自從創立以來，還沒有好好和廣大科技界的朋友打過交道，很多人對我們的印象，也只是斯特拉的合作夥伴，那麼今天我就給大家先介紹一下我們的企業。」

    不得不說金子喬的亮相和開場白，很能博好感，而且他口才了得，明明徵途科技才剛剛草創，可被他這麼一說，台下的人卻都覺得這家公司前景遠大。

    「。。。。。。好，公司介紹完了，那麼我就給大家介紹一下目前我們公司的這套主打產品m-bms超級電池控制系統。。。」

    金子喬簡單介紹了公司，然後立刻就切入主題，這很符合工科直男的風格，而台下的觀眾也正喜歡他這一套。

    畢竟這套m-bms系統最近大家聽得不少，也都知道這時一套牛掰的電池管理系統，可到底他牛掰在什麼地方。

    除了那些百公里提速，續航里程，充電時間等表面數據，其他方面大家知道的並不太多，因為接觸時間太短，而且也真的不太懂。

    除了像byd這樣也一直在從事電控系統研發的車企，其他傳統車企，哪怕是奔馳，寶馬這樣的業界大佬，對這套m-bms系統也就是一知半解而已。

    「。。。這套系統的最基層，就是我設計開發的一套感知程序，這套感知程序可以通過一套特殊的算法，感知到車子裏裝備的每一塊電池的健康狀況，內部電壓，剩餘電量。。。而上層程序，則是控制電池電量輸出。。。。」

    金子喬的講解讓台下的一眾車商們聽得如痴如醉，原來如此啊！

    我靠，這個不得了啊！這金總雖然對這套感知程序是輕描淡寫，但在場只要不是笨蛋，哪個聽不出這套感知程序的重要性？

    這套特殊算法恐怕不止是程序這麼簡單吧？如果沒猜錯，應該是一套初級人工智能程序吧！

    「。。。而且，我們這套程序用用範圍非常廣泛，最重要的是我們的系統不挑電池。目前市面上的新能源車，使用的都是鋰電池，但也分為鈷酸鋰電池，磷酸鐵鋰，三元鋰電池等等不同種類。而我想告訴大家的是，我們這套程序，不管任何種類的電池，他都適用。。。」

    byd用的是磷酸鐵鋰，三桑擅長的是三元里，而寧德時代則是啥都造，之前大家都很擔心征途這套m-bms要是挑電池可咋辦。

    現在聽金子喬這樣一解釋，大家終於都放下心來。

    「而且我們這套系統，可以適用不同種類的車型，不管是轎車，還是suv，甚至皮卡都適用。你買回去之後，可以在我們開放的平台上，根據你們自身車子的特點進行調試。比如你這款車主打舒適，你可以在動力輸出上設置的平穩一點。如果你主打運動和年輕，那你就在動力輸出方面調節的激進一點，如果你主打四驅越野，那麼可以在功率輸出的輕重緩急，前後軸搭配上下功夫。當然，大家如果覺得自己調不好，我們也可以派人幫忙完成調試。」

    金子喬又給大家講解起了這套系統的用法，而台下這些車企代表是越聽越心驚。

    原以為這套系統是類似蘋果iso，可現在看來人家是平台開放的安卓啊！

    這多好，大家誰都可以在這套系統的基礎上按照自己品牌風格進行調試設置，做出自己風格的ui。

    唯一和安卓不同的是，安卓剛開始不收費，而他這從一開始就是收費的。

    但更多的人卻很快就反應了過來，征途科技如果真的開放這套系統，那他們豈不就成了電動車行業的標準制定者！

    原來他們的野心竟然這麼大！這豈不是相當於當年windows對所有軟件開發商開源的做法？

    要知道自從電動車誕生以來，行業的標準制定一直爭論不休，光是一個充電插座和充電樁就有五種標準，比如奧迪、寶馬、克萊斯勒等企業支持的bo；歐盟支持的mennekes；華國支持的gbt20234；米國主導的cee等等。

    到現在都沒有一個公認統一的標準，原因自然很簡單，這後面涉及着上萬億充電設備，充電樁和配電站建設的大生意。

    但現在有了征途科技的m-bms的出現，那問題就簡單了。

    人家這套系統對充電要求是什麼規格的，那你就建什麼規格的充電樁。

    如果你不建，那ok！這套系統你就不要用。

    而你不用，別的企業卻大肆推廣這套系統，並且大受市場歡迎的時候，那你就可以去死了！

    所以到底該怎麼選擇，對車企而言，根本就不用多想！

    而一旦你採用了征途科技支持的充電標準，製造充電器，建充電樁的時候，難道不繳專利費麼？

    很多人的腦子裏猛然響起一個聲音：first blood !

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