第八百五十六章 飛剪和先驅（1 / 1）

    船舶研究所，主要是研究更強的，更加適應遠洋航行的船隻，同時，也會對西班牙大帆船本身，進行一些調整，比如說，如何最節約人力，同時，在同樣噸位的前提下，讓風帆的利用率更高，讓人的效率會更高，這些都是一個系統性的工程的，需要長時間來研究。筆硯閣 www。biyange。com 更多好看小說

    目前已經取得了間斷性的成績，比如說，一些電動工具在船舶上面的應用，定海軍目前的發電機，都是大規模的，最小的也在三四間房子那麼的大，這樣龐大的電動機，可以裝在船上，可是已經佔據了船上的大部分空間，這樣的是不可取的。

    可是電除了發電機之外，還有電池，趙信或許不懂得更加高深的電池，比如說，鎳鎘電池，鋰電池這些，可是最為簡單的，鉛酸電池，還是明白的，這種最初級的電池，實際上早在公元前後，就出現了，只不過利用率不是那麼的高而已。

    知道電池的正負極，電解液，剩下的就是一步步的嘗試，找出電量最高的，在卡牌系統和研究員的幫助之下，簡單的鉛酸電池已經出現，同時，開始逐步的完善，一些類似於後世的蓄電池這樣的電池組，開始出現，電力哪怕不用發電機，也可以廣泛的應用。

    西班牙帆船，擁有比船體更加龐大帆，正是藉助着這些帆，可以把自然界隨處可見的風，轉換成動力，推動着帆船，不停的行前前進，擁有12節以上的航速。

    成也帆船，敗也帆船，帆船的受力面巨大，在暴風到來的時候，或者是風太大的時候，要調整非常不容易，帆船上面的水手，多是要求孔武有力的，原因就是在狂風到來的時候，能夠靈活的運用帆。

    人力總有盡頭，一個人雙臂之力，就算是強如孫吉這樣，也就是千斤之力的，面對着大自然的偉力的前提下，他們能夠做到的相當的有限，在狂風暴雨之中，船長只能夠選擇最為適合的，也是最為省力的，往往會浪費很多的東西。

    使用了電能就不一樣了，只要電能還有，就可以無休無止的工作，或許不可能長時間的替代水手，可是在關鍵時刻，這可以成為殺手鐧。

    有了這個前提條件，電力搬上西班牙帆船，已經成為了必然，同樣的，所有需要勞動力的地方，比如說抽水系統的，操控系統，甚至是輔助船槳，這些都可以使用電力，哪怕輔助系統相當的輕微，只能夠推動一個很小很小的螺旋槳，在一些關鍵時刻，這些多餘的動力，或許會讓一艘陷入到險境的船，轉危為安。

    研究所裏面，有一個很大的項目，就是各種省力的電器在帆船上面的使用，經過系統和整合，可以將帆船上面的人力減少60%以上，這對於帆船來說，是一個巨大的利好。

    定海軍最為缺乏的，就是合格的水手，哪怕是定海軍現在，花費了大力氣，不斷的培養各種的水手，可是在整個定海軍不斷擴大遠洋運輸力量面前，這樣的人手還是差的太遠，有很多的船，們已經建成了之後，在船塢之中，等待着人操縱，一些剛下水一兩年的船，因為耗費的關係，被封存，甚至是集中起來。

    減少單獨船上面的人員使用，這對於定海軍來說，有實質性的好處，如果一艘滿載的船，減少了40%的人員的話，那麼就意味着，一艘船的人手，可以開啟兩艘船，這對於運力，幾乎是倍增的。

    到了定海軍這樣的生產力水平，在保證了東北的木材，還有烘乾房的使用，就船材這方面來說，已經是不成問題的，至於生產效率，普及了各種先進的機械，規範化了各種的生產的步驟，甚至把流水線也引入到了船舶生產的過程之中，單純爆產量這一點，一點問題都沒有，如果有足夠的人員操縱，定海軍隨時可以把現在的遠洋船隊的數量，增加一倍以上的。

    可是人是最缺乏的，各種電器的使用，還有一些的省力裝備的使用，甚至在一些研究所裏面，在研究，如何把蒸汽機縮小化，把小型的蒸汽機，應用到船上的計劃，這些如果全面的實施的話，不但船上面的人員會減少很多，甚至連船速都會增加一些。

    可是在怎麼的去更改，西班牙大帆船的開發，已經達到了極致的，這是一款非常適合作為戰船，並且作為遠洋運輸性的船隻也非常適合的船舶，可是他偏偏不適合探險，不適合海圖的繪製。

    哪怕對於整個太平洋的形狀，北美大陸跟亞洲大陸相接的位置也有一定的了解，甚至讓船隻順着海岸線向北，一定可以找到白令海峽，白令海峽才多寬，越過了之後就是美洲大陸，這是毋庸置疑的。

    可惜，高緯度地區的惡劣氣候，是一個最大的制約，趙信不能，也不可能選擇這麼一條路，那麼，在北海道逐步的向北，在這些島嶼密集的地方，進行尋找，一步步的利用跳島戰術進行尋找，穩定了一個區域之後，繼續的向下，把海圖繪製完善了之後，再接力，成為了必然的方法。

    這種情況之下，西班牙帆船，就有些不夠用了，他的速度，相對而言太慢了。

    用窮舉法，用跳島的方法，逐步的向前，效率是第一位的，以島嶼做圓周運動，幾乎可以肯定，可以探尋島嶼周圍的海圖，並且找到前進下去的路，可是這樣的方法，太慢了。

    如果還是使用西班牙帆船的話，效率太低了，速度差是一個關鍵性的問題，雖然他載貨量很多。

    在遠洋探尋方面，載貨量是最不用關注的問題，只要有足夠的速度就可以了。

    在世界上，非動力性的船舶之中，哪一艘船最快，這一點，趙信可以明白無誤的回答，那就是飛剪船。

    空心船首，較多和大面積的帆，較少的上層建築，以增加穩定性，比較狹長的佈置，水下的一些船體，可以讓船可以如同刀斧一樣，鑿開水面，飛剪船的這個稱號，也得益於這樣的航海狀態。

    在西班牙帆船，平均只能夠以6到8節的速度，在大部分的海面上航行的時候，飛剪船，可以以12到14節的平均速度航行，幾乎快了接近一倍，19世紀中葉之後的，通過大西洋的競速，飛剪船是無可爭議的冠軍，平均13天穿越大西洋，這在以前，是不可能實現的，可是飛剪船，卻可以輕鬆的實現。

    趙信雖然沒有見過飛剪船，卻是聽過無數次飛剪船的大名，在網絡上面，因為軍事愛好的關係，也看過許多的圖片，也瀏覽過關於飛剪船的要點。

    經過了回憶和加強性的記憶，趙信繪製了不少的圖紙，也提出了飛剪船的幾個要說，高比例的船身，減少上層建築，儘可能的貼着水面航行，最重要的是，空心船首。

    這個才是關鍵，只有空心，才能夠讓比重比較的低，在告訴之下，船首會向上，不但可以破開海浪，同時減少受力面，減少阻力，這才是飛剪船的關鍵。飛剪船，這個號稱是風帆時代最強的帆船，甚至在後世的動力時代，環球帆船航行，基本上競速的都是飛剪船。哪怕是在21世紀，在計算機輔助設計已經到達極限的前提下，藉助着人的創造，還有計算機的幫忙，依然沒有一個船型能夠超越這種船。

    趙信根據記憶，在圖紙上繪製了一些，後世看到的，進行環球航行的那些帆船的圖形，因為記憶和關注度的問題，這些已經相對的模糊了，可是這些卻給了研究人員巨大的靈感，特別是一些關鍵的地方，比例的船身，上層建築，空心船首等等，這些是最容易實現的，經過了簡單實驗就可以達成。

    一些簡單的技術被應用上來，重心的問題，在水中阻力和推動力的問題，把這些完美的解決之後，就是目前的飛剪船。第一個可以保持最高21節左右速度，無動力的一種船，平均的速度也可以達到14節以上，這對於遠洋船隻來說，是非常可怕。

    就算是動力時代建造的最可怕的戰爭兵器，大型的戰艦，雖然可以保證33節，甚至是40節的極限速度，可是這樣的極限速度，有能夠持續多少，在長時間的航行之中，平均的航速不會超過2>

    一個完全無動力的船隻就可以達到這一點，不得不說，是非常出色，這麼一款經典的船隻，在這個探尋海圖的時代，是最為合適的。

    不過，一款技術的成型，一艘船的最終確定，那是需要時間的，不是一蹴而就的，飛剪船也是這樣，哪怕趙信在圖紙之中，已經繪製出了比例尺，甚至標註了一些關鍵性的部分，要實現，也是一件非常不容易的事情。

    好在，從西班牙帆船開始的，定海軍已經形成了一個體系，一個從圖紙上面，轉換成實物的體系，哪怕第一艘，第二艘，第三艘的船都不那麼的給力的，也可以繼續的向着整個方向研究下去，一直到最終的實現。

    飛剪船的各個子項目，已經基本上完成了，甚至樣船也一個比起一個的好，最近的一艘，如果真的要說的話，已經算是一艘飛剪船了，最高19節的速度，平均11節左右，這個速度，或許不如飛剪船的完全體，卻也比西班牙帆船要強很多。

    速度是探查的關鍵，不過這艘船，在穩定性上面差了一些，先期建設起來的十來艘，開始在定海軍的控制的海域進行了實驗性的航行。

    這個航行的目的，同樣是完善海圖，整個中國所有的島嶼，所有從海南島一直到的海參崴的經緯線，全部都繪製完成，這個海圖，也會成為了未來大航海的基礎，通過這個基本確定的點，一一對比的情況下，對於六分儀的使用非常的關鍵。

    這中間，還有一個便利的條件，趙信，畫了一個簡略的圖形，這個圖形當然是按照未來，世界地圖，還有太平洋地圖而來，或許比例尺什麼的，不怎麼完善，同樣的，有些島嶼的位置也記錯了，可是大體上面的圖形是正確。

    從航海上面說，大體上面正確，也就夠了，哪怕是有一些方向性的知道，對於未來的航海探險來說，最少，規避了百分之九十，甚至更多的可能性，成功的路確定性的只有一條。

    在中國的航海時代開啟的時候的，就只有一條路，從北方日本向北，一個島鏈，一直會眼神到阿留申群島，這個島鏈之間，相對的距離並不算很遠，

    如果一次性航行的能力不夠的話，用一個接力的方式，就能夠一個個的從島鏈上面，慢慢的跳過去，這樣的時間，會延長很多的。

    可是定海軍不缺生產能力，又不是興建一些永固的基地，只是在一些擁有淡水的島嶼上面，修建一些永固的工事，派駐一些人員，並且輸送一些補給，然後就可以支持遠程航海，而不至於在長時間深海航行之中，逐步迷失方向。

    不過，前期，駐守在的島鏈上面的人員，會非常的困難，從一個一窮二白的島嶼上面，從相隔千里，甚至更遠的距離，把各種的物資，建築材料運過來，成功的興建起來，最初是一個補給港，然後就是一個基地，修理廠，甚至是船廠。

    只有完善的附屬設施的修建，才能夠讓這些島嶼，發揮出更大的，更加出色的效果，對於整個航海探索，會產生巨大的好處，可是對於那些初期，在一窮二白，什麼都不完善的程度下，登上島嶼的人來說，那就是噩夢了。

    惡劣的環境，非常嚴苛的要求，高效率的工作，這些都是難以的集中到一起，卻不得不堅持下來，他們的堅持，是對於整個航海有好處的，可是任何一點點出現問題或者是偏差的話，帶來的，輕則是巨大的事故，重則，就是死亡為代價。

    到了目前趙信的這種程度，已經沒有那種婦人之仁了，在擁有3000萬人口以上的國家，在附庸萬里，每天生產出來的東西，無以計數的前提下，這些先驅者，是可以犧牲的，只要達到效果就可以了。